Punto-a-Punto Reto canam250

Las carreras campo traviesa (off road) no son nada nuevo, tienen organizándose ya más de 50 años, con sus inicios en las Californias, y expandiéndose por todo el suroeste estadounidense y el norte de México a través de los años.

La mayoría de estas carreras se desarrollan arrancando de algún punto, ya sea en la ciudad o en el desierto, recorriendo brechas, veredas, montes, y todo tipo de caminos, para finalizar en el mismo punto donde se arrancó. Este arranque y meta en el mismo lugar, se hace con la finalidad de simplificar la organización, reducir costos operacionales de la organización que esté realizando el evento, y en general por comodidad tanto para organizadores, corredores y espectadores.

Pero ocasionalmente los comités organizadores se plantean el reto de arrancar y finalizar las carreras en puntos completamente distintos, muchas veces a cientos de kilómetros uno del otro con tal de proporcionar a los corredores una ruta mucho más variada,y a su vez rendir homenaje al espíritu original de las primeras carreras 'baja', en las cuales los corredores simplemente iniciaban en algún pueblo, y el llegar primero a otro pueblo muy distante era el ganador, indistintamente de cómo llegaran ala meta.

Por la gran dificultad de trazar, marcar, y monitorear una carrera de esta naturaleza, pocas veces se realizan carreras de punto a punto, aún la afamada baja-1000 usualmente es efectuada en un 'loop'  y termina donde inició, siendo pocas las ocasiones que inicia en Ensenada y termina en Baja Sur.

Localmente, han sido contadas las ocasiones en que se realiza una carrera de punto a punto, a épocas recientes la única que se me viene a la mente es el Grand prix 100km de hace un par de años.

Desde hace ya varios meses, el comité organizador JACOR, el cual ya lleva mas de un año organizando eventos localmente, plantea la idea de hacer una carrera de distancia larga, y de punto a punto, siendo el arranque en la emblemática plaza de la mexicanidad y finalizando en el pueblo de samalayuca. La visión se tenía desde hace ya más de medio año, y la planeación se estaba realizando desde entonces, fuertemente demorados por la pandemia de salud que ha afectado a toda nuestra sociedad desde hace ya más de un año. Dicha planeación requirió no solo del grupo de trabajo de JACOR, pero se tuvo que involucrar a toda la escena de off road local.

Después de meses de planeación, se logró fijar la fecha del 1ero de mayo para el evento y tanto corredores como organizadores se pusieron en marcha con los preparativos para el evento. Días antes de esta fecha, el gobierno estatal , pone en pausa todo evento público debido a el aumento de casos por coronavirus en la región, lo que pospone indefinidamente este evento. decenas de corredores se quedaban con sus vehículos de carreras listos y ansiosos por correr, sin fecha segura para retomar las actividades.

Pasan un par de semanas, y los casos del virus comienzan a mostrar una tendencia a la baja, lo cual permite reiniciar algunos de los eventos públicos con cautela extrema y con un sin fin de restricciones por parte del gobierno, pero aun asi, ya había fecha; el 22 de mayo se realizará el evento reto canam250.

Flyer para el evento.

La contingencia (un día previo a la carrera) fue realizada en la emblemática plaza de la mexicanidad, uno de los puntos públicos de reunión más conocidos de la ciudad de esta última década. Los aficionados y corredores comenzaron a llegar desde la tarde, convirtiéndose esta reunión en un convivio de un sin fin de generaciones de corredores vigentes, retirados, y futuros pilotos. Presentar los vehículos en la contingencia era necesario para que se nos permitiera correr, dado que se le realizaba la inspección técnica a todos los vehículos, asimismo una revisión física a todos los pilotos.

Team unlimited en contingencia, uno de los nuevos equipos de ATV en la ciudad

 

Escuderia fox motorsports en contingencia

 

Daniel Ugalde y equipo JACOR trabajando en los registros

Se llega la mañana de la carrera, con las motos y cuatrimotos arrancando puntuales a las 8 de la mañana con dos horas de ventaja y aproximadamente 70 kilómetros menos que recorrer que las categorías de vehículos grandes. Y pese a diversos accidentes y fallas mecánicas a lo largo del trayecto, se considera que fue una carrera limpia en general y con saldo blanco, sin accidentes fuertes, ni reclamos mayores por parte de los corredores.

Motos alineandose para el arranque

 

El primer piloto en llegar a la meta fue el experimentado Marco Molinar, que en antaño solía dominar las pistas de motocross, pero de unos años para acá ha mostrado su velocidad en las brechas del desierto, y más recientemente, comenzando a dominar las rutas de enduro a nivel nacional.

Marco llegando a la meta cerca de Samalayuca

 

En las cuatrimotos daría la sorpresa la dinastia Lopez, que no fue sorpresa que ganara uno de ellos, pero que es la primera vez que el patriarca Edwin no corre por estar detrás de la mesa de organización, pero que tanto Edwin Lopez Jr , como Steven lopez ganaron sus respectivas categorías (Novatos y PRO respectivamente), es difícil imaginar lo que ha de haber sentido Edwin como padre al ver a sus dos pupilos dominar una carrera  simultáneamente.

Finalmente, cerrando con la lista de ganadores de las categorías de motos, Emilio Sandoval logró llevarse una sufrida victoria, contra un veterano de veteranos, Jose Luis Garcia más conocido como Chetes.

Emilio, ganador en quad intermedio acompañado de su hermano Lalo, y su papa Lalo, una leyenda de off road local

Se llegan las 10 de la mañana que fue la hora de inicio de todos los carros y vehiculos grandes,  tantos vehículos alineados para arrancar y para mi sorpresa, la categoría UTV que ha ido agarrando adeptos a recientes años, contaba con 16 participantes, casi la mitad de la totalidad de participantes en carros de la carrera. En lo personal me dio mucho gusto ver tan nutrida esta categoría, con una mezcla muy ecléctica de corredores, desde corredores novatos, como Saul de la O, que siendo un novato logró posicionarse en el podio en una carrera tan nutrida de corredores, hasta corredores como Luis Wallace que ha sido uno de los corredores más representativos de Juárez en este deporte, que aunque estuvo ausente por algunos años de la escena, no se le puede pasar por alto debido a el sin fin de carreras que tiene bajo la manga.

UTV en el que participo el legendario Luis Wallace en este evento

Se da el arranque para todos los carros y después de recorrer la sección del bordo y del centro de la ciudad con límite de velocidad a 40km, llegamos a la zona de la presa de anapra, donde inmediatamente los corredores tratan de aventajar en los primeros kilómetros de carrera..

Ruelas en la seccion de velocidad controlada

 

 a menos de 2 kilómetros de ir en carrera, cmeto un error al desviarme ligeramente del camino por lo que tengo que frenar abruptamente, en lo que siento un fuerte impacto por detrás, Sergio Andrade ya me había dado alcance y al yo frenar repentinamente accidentalmente, me golpeó, sin aparentes repercusiones por el choque, continuamos nuestro trayecto, el ya por en frente de mi.........minutos después, veo al mismo Sergio y a otro UTV parados, el choque conmigo si había causado problemas en su carro, los cuales lo relegan a terminar en lugar 12, pero a final de cuentas terminar la carrera.

 

                                                

 Unos cuantos kilometros despues, veo a mi coequipero Joe Holguin embancado en un arroyo, sin una llanta delantera; el siendo el primero en arrancar de nuestra categoria, rápidamente dio alcance a una troca clase 7, y al intentar un rebase de esta, caería en un arroyo, lo cual no permite que termine su carrera.

Y esta fue la historia de toda la carrera, entre rebases y carros quedados y accidentados, vi pasar al menos una docena de vehículos, de los cuales muchos de ellos lograron corregir sus problemas mecánicos y terminaron finalmente la carrera.

Una de las muchas cosas que se disfrutan de carreras de este tipo, es que se puede disfrutar de escenarios naturales los cuales difícilmente se tiene acceso en la vida cotidiana. en esta ocasión menciono particularmente al campo volcánico portillo, el cual es una zona volcánica ubicada al extremo oriente del trayecto de la carrera y nunca había tenido la oportunidad de conocer. Sin duda una imagen de la naturaleza que uno no se imagina que pueda existir en nuestra localidad.

Jorge Cardona de Carbo racing, pasando por los volcanes, ganador clase 12

Continúa el recorrido de vuelta a la cara poniente de la Sierra de Juárez, y conforme va avanzando el recorridocada vez se va viendo mas despejado el panorama de competidores,  pasando por el cerro del caballo.

Continúa el recorrido de vuelta a la cara poniente de la Sierra de Juárez, y conforme va avanzando el recorrido cada vez se va viendo más despejado el panorama de competidores,  pasando por el cerro del caballo, el punto con mayor elevación de esta carrera, para continuar a cruzar la carretera casas-grandes por la ex-aduana. 

pasando la ex aduana se toma la legendaria recta de whoops de la oficina, una sección de varios kilómetros de whoops continuos los cuales ponen a prueba la suspensión de cualquier vehículo, ahi fue  de los puntos donde se posiciono el grupo de Juarez Baja and off road que ya tiene años apoyando a la escena de off road local; cuando a lo lejos veo un UTV volteado, fue Alex Rodriguez quien había sufrido un percance en dicha zona y el cual le impide continuar su carrera.

Equipo de trabajo de Juarez baja and off road, cubriendo el evento

 

La segunda mitad de la carrera se desarrolla por terreno mucho más accidentado, el cerro de piedra es donde más se castigan los carros en todo el recorrido, despuescruzar la carretera san Jerónimo de sur a norte por el kilómetro 13, que es donde proporciona algunas de las imágenes y videos mas espectaculares de todo el evento, en particular el sorprendente brinco del carro 1677 de Marquez/Armendariz que por una rapida reaccion logra corregir una mala caida del brinco que por poco lo vuelca. A final de cuentas este termina ganando la clase 16.

Armendariz a duras penas logró salvar su carro de ese brinco y termina victorioso en clase 16

 

Quizá el otro brinco más fotografiado del evento fue el de Vali en su UTV 1917 quien terminó llevándose la categoría UTV por un amplio margen de más de 7 minutos sobre un servidor que seria el proximo en llegar a la meta

Continúa la carrera por terrenos al norte de la carretera san Jerónimo por el rumbo de uno de los basureros municipales para cruzar nuevamente esta misma carretera de norte a sur y tomar la ya famosa recta del rústico y pasar por el punto de reunión de espectadores por excelencia, la bajada de arena, donde muchos de los vehículos darían el show de volar  varios metros de bajada  en este afamado punto de reunión del off road., ahi es donde se asentaría el grupo Desert & dunes, quienes desde dias previos a la carrera me ofrecieron su apoyo en caso de requerirlo y me mencionaron los puntos donde ellos estarian

                                                  Un servidor brincando la bajada de arena
 

Equipo Desert & Dunes disfrutando de la carrera en la bajada de arena

 

La última sección donde había bastantes espectadores era en el hormiguero, este declive natural muy pronunciado estaba lleno de gente disfrutando la carrera, incluido una cantidad impresionante de jeeps del equipo Pantera, los cuales siempre están presentes en este tipo de eventos dispuestos a apoyar y auxiliar cuando sea necesario.

Para estas alturas del evento ya tenia buen rato que no veía a nadie en frente de mi y asi seria por el resto del evento, optamos por finalizar los últimos kilómetros siendo conservadores dado que ya me sería imposible alcanzar a Vali en tan poca distancia por llegar a la meta; nos acercamos a  samalayuca donde nos dan el banderazo de llegada a la meta, habíamos llegado en 2do lugar de nuestra categoría después de haber arrancado en la 11va posición. una carrera limpia y casi perfecta para un servidor y mi copiloto Alex Gonzalez.

Mi copiloto Alex Gonzalez y Un servidor

 

 

Cesar Fuentes extendiendo su dominio que ya tiene decadas, ganador absoluto

El banderazo de llegada simbólico (no oficial) fue hecho en la plaza de samalayuca, donde se reunirán cientos de personas para el convivio después del evento, era la hora de descansar, y convivir con mi tremendo equipo de pits que me apoyo a lo largo de tantas semanas y tanta distancia recorrida, y a su vez convivir con todas las amistades y familiares de el resto de los corredores. (un agradecimiento personal a Grillo y a Hektor Anguiano por ser los dos encargados de las trocas 'chase' para este evento).

 

 

Otro agradecimiento a Baja Life Jrz quienes estuvieron involucrados desde el primer dia de planeacion del evento, hasta el ultimo minuto de convivio de la carrera, y tuvieron cobertura en multiples puntos de la carrera, en base a las imagenes y videos que estuvieron publicando a lo largo del evento me pude dar una idea mas clara de lo que fue sucediendo en toda la pista, asi mismo a Explora 4x4 que a ultimos años he visto que no falla en todo evento de off road, siempre apoyando

Equipo de trabajo Baja Life Jrz

Alrededor de las 7 de la tarde se realiza la premiación para los que ganan podio en las diversas categorías,  siendo los encargados  de la ceremonia y organización, Daniel Ugalde y Edwin Lopez, unos excelentes anfitriones y cerrando un día memorable para tantos de nosotros.

un servidor recibiendo mi trofeo en la premiacióm

La mayoría de los ganadores de todas las categorías ya fueron mencionados hasta este momento aunque me falto mencionar a algunos quienes no he tenido el gusto de conocer o simplemente no interactuamos dentro de las brechas en esta carrera, tales como David Jacobo en clase 5,  y Carlos Zalazar en clase 14. Puro, pero a final de cuentas igual de relevante su triunfo por lo competido de esta carrera y lo nutrida que fue la parrilla de arranque.

Así terminan meses de preparación, miles y miles invertidos, y muchos fierros doblados y quebrados para muchos; en una velada digna de recordar y con un puñado de anécdotas de todos los participantes que serán dignos de platicarse una y otra vez por los años venideros, o al menos hasta el próximo reto que el desierto nos ponga dentro de algunos meses para volverse a repetir este ciclo. A final de cuentas, de eso se trata ser un corredor de off road.